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國產Model 3售價下調,將會動誰的“奶酪”?
2020-01-05 13:40:43    來源:蓋世汽車  
隨著2019年12月30日特斯拉開始向員工交付國產版特斯拉Model 3,特斯拉再次成為行業熱議話題。而國產特斯拉Model 3首批員工車交付僅5天,2020年1月3日,特斯拉官方宣布國產版Model 3售價下調,基礎版車型售價從35.58萬下調至32.38萬,如果加上24750元的新能源補貼,國產版特斯拉Model 3起售價不足30萬。

另外,除了整車價格下調外,特斯拉還調整了全系Model 3(含進口)車漆顏色和輪轂的選配價格。其中,純黑色車漆由原來的9500元調整為免費提供;而中國紅車企從原來的18900元下調至8000元。輪轂方面,19英寸運動輪轂從14200元下調至6000元。車漆和輪轂配件的售價下調,在一定程度上使得Model 3的終端售價更具吸引力。

國產Model 3售價下調,搶占誰的市場?

國產Model 3售價下調,再次引發行業熱議。有人認為,國產Model 3的售價切入30萬元以內,將對蔚來、小鵬等已經量產交付的新勢力車企產生一定影響。甚至有人判定,特斯拉主動將Model 3的售價下調,意在收割更大范圍的受眾群體,與洶涌而來的豪華品牌電氣化進程相對抗。

其實,就產品力而言,特斯拉與BBA旗下的產品相比,勝在智能配置的先進性以及加速性能方面。以Model 3為例,其在性能方面與同級別“BBA”旗下中級轎車的高動力版本相比,絲毫不落下風。而售價門檻降至30萬以內之后,奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等主流車型只有低功率版車型售價能夠重合。并且在部分一、二線城市,Model 3還有牌照優先、不受限行等優勢。從這方面看,國產Model 3將競爭的矛頭指向了BBA所在的傳統豪華車市場。


當然,作為一款純電動車型,Model 3最直接的競爭對手還是與其有著相同技術路線和定位的產品。這些產品包括新勢力車企的明星產品,同時也有傳統車企在新能源領域布局的重磅車型。

我們通過國產特斯拉Model 3與具有代表性的幾款國產新能源車型在性能和續航方面的對比來看,在續航里程以及加速性能上,國產新能源車能夠占據一定的優勢,比如愛馳U5(623km)和Aion LX(600km)的工信部續航里程都要明顯高于國產特斯拉Model 3(460km)。而在代表性能的0-100km/h加速表現中,唐EV(4.4s)、騰勢X(4.6s)也要領先于國產特斯拉Model 3(5.6s)。


但是在品牌經營上,國內的新能源車企還稍顯薄弱。而且相對特斯拉在全球范圍內都頗具影響力的智能駕駛技術,國內品牌還有追趕的余地。如今,特斯拉以不足30萬的售價扣響了國門,國產新能源車企該如何揚長避短,值得深思。

售價下調后,輔助駕駛包依然是主要利潤來源

去年5月,特斯拉國產版Model 3官方定價為32.8萬,與本次調價之后的官方售價差距不大。但是后來特斯拉以標配基礎版輔助駕駛功能為由,將官方售價提升為35.58萬。此次售價下調,Model 3基礎版輔助駕駛功能并沒有進行調整。業內認為,作為特斯拉核心競爭力之一的自動駕駛技術,代表了特斯拉在汽車智能化領域的領先地位,同時,也是特斯拉利潤構成的重要組成部分。


據了解,基礎版輔助駕駛功能包含了自動輔助轉向、加速和制動等功能。另外,消費者還可以通過選裝(選裝價格56000元)獲得自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛等功能。

并且,特斯拉的先進性還在于它能夠遠程OTA升級。只要消費者購買的特斯拉車型在硬件上不被淘汰,就可以通過OTA軟件升級更新,實現整車在自動駕駛功能上的不斷進化與完善。

特斯拉的智能化不止覆蓋在用車階段,在售后領域,特斯拉憑借智能化優勢,帶來與傳統售后服務不一樣的體驗。比如,通過遠程診斷功能,特斯拉可以鎖定90%的車輛問題。

國產版Model 3售價或仍有下調空間

僅僅半年多的時間,國產特斯拉Model 3的售價就多次調整。這反映出誕生于互聯網高速發展環境下的特斯拉品牌,擁有比傳統汽車企業敏感的觸角,以及更為高效、果斷的決策。比如,2018年,中國進口整車關稅由25%下調至15%,僅僅5個小時后,特斯拉迅速做出調價反應,降幅最高的Model S P100D車型降價達到8.44萬元。

值得一提的是,此次整車調價僅對于國產版車型,進口特斯拉Model 3整車價格并不受影響,如此一來,國產版Model 3的性價比更加突出。當然,隨著本土化的不斷深入,國產特斯拉的售價勢必還有下探空間。據悉,目前國產Model 3零部件本地化率約為30%,年中預計將達到70%,年底計劃實現100%本地化率。


除了整車的國產化進程之外,特斯拉在配套建設上也在加速進行。截止2019年12月,其已經在中國市場投放超級充電站超過300座,超級充電樁數量也已經達到1.5萬個。12月27日,特斯拉在上海金橋建成國內首座V3超級充電樁,并對外開放。V3充電樁最高支持250kW充電功率,相比V2充電樁提升一倍多。以Model 3為例,在峰值功率狀況下,5分鐘充電時間里能將續航增加120km左右。

總結:

“不足30萬的特斯拉”從期望變成了現實,再次驗證了“早買早享受,晚買有驚喜”的“警示”。接下來,隨著產能逐步釋放、配套不斷完善,國產特斯拉Model 3將進一步向國內的傳統豪華車板塊以及高端新能源領域發起沖擊。
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