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疫情下中國車企的“危”與“機”
2020-02-06 22:31:07    來源:蓋世汽車  
作為21世紀又一個十年的開端,2020年,注定不凡。而一場席卷全國疫情的突然爆發,又決定了,這一年,注定將被載入史冊。

統計顯示,截至2020年2月5日上午,全國累計確診新冠肺炎患者已超過2.4萬人,累計疑似病例人數為2.3萬人,死亡人數累計達到了491人。雖然確認病例數首次超過了疑似病例數,但龐大的數據昭示著當前疫情仍然十分嚴峻,防控工作不容懈怠。

面對這場波及全國的疫情,國家拿出了最為嚴格的防控策略。封城、堵路、延長春節假期、號召民眾足不出戶,這段時間已經被我們司空見慣。

伴隨這一最嚴防控手段而來的,還有對實體經濟的嚴重沖擊。

疫情對春節期間交通、旅游、餐飲等服務業的影響不言而喻,而對汽車這一傳統制造業而言,業內普遍的看法是,短期內疫情致汽車產銷受損,但長期來看,影響不大。

然而,在疫情肆虐的這一非常時期,從國務院宣布延遲春節假期復工時間開始,我們已經感受到疫情致使大部分企業出現了短暫的停產停工現象。目前來看,從供應端到生產端再到銷售端,汽車產業幾乎全線“停擺”。

疫情為中國汽車業帶來了嚴峻挑戰,但也不乏新的機遇。

疫情或使湖北汽車產業遭遇重創

疫情的持續蔓延,促使零部件供應商和整車廠均出現大面積停工停產現象。如今,各大車企領導層及研發、設計人員均陸續開啟遠程辦公,但生產端的恢復依舊要等待各地方政府規定的時間節點到來。

根據蓋世汽車此前整理的全國各省市春節假期復工時間表來看,大部分地區的復工時間集中在2月10日,而疫情重災區湖北省的復工時間延遲至2月14日。目前,接受蓋世汽車采訪的奇瑞、廣汽、威馬等車企均表示,工廠開工時間將嚴格按照當地政府給出的時間安排進行有序復工,同時做好復工期間的疫情防控工作。

從這方面看,2月中旬左右,如果疫情能夠得到緩解,各大工廠將按期復工,那么供應端和生產端對汽車產銷的影響將集中在一季度,影響范圍和時間有限。而就現階段的疫情發展來看,重災區依舊在湖北,而湖北的汽車制造業能否按時復工,將很大程度上取決于當地疫情的防控情況。

據東風汽車對蓋世汽車透露,2月4日起,東風公司總部機關員工開始在家進行遠程網絡辦公,但并沒有透露工廠的開工時間。而業內認為,就全國范圍而言,疫情將對湖北的汽車制造業造成嚴重打擊。


東風汽車武漢工廠


眾所周知,湖北聚集了東風旗下的眾多合資和自主整車及零部件企業,同時還有上汽通用、吉利、威馬、德爾福、法雷奧、弗吉亞等知名整車和零部件企業。據統計,截至2018年底,湖北省汽車制造業規模以上企業達1482家;2018年湖北省汽車產量為241.87萬輛,占全國汽車產量的8.7%。

由此來看,湖北的汽車產業在國內汽車產銷中的地位舉足輕重,而疫情致湖北汽車產業受損,將對國內汽車產業帶來一定打擊。蓋世汽車研究院分析預測,如果此次疫情持續1-3個月,那么2020年車市的下挫幅度可能在3%-6%;如果疫情持續時間延長至4-6個月,那么今年車市的下挫幅度將在8%-10%之間。

疫情促使車企從銷售端尋求新觸點

除了供應鏈和生產端處于停滯狀態外,隨著防控力度的加大,終端銷售市場也幾近“癱瘓”。1月底,包括廣匯汽車、永達汽車集團、百得利集團等在內的多家國內知名汽車經銷商集團,均發布了暫停營業公告。即便有部分經銷商門店在春節假期期間仍處于營業狀態,但隨著疫情的蔓延和防控等級的提升,經銷商門店的客流量也幾乎為零。

面對這一現狀,諸多車企聯合經銷商或第三方平臺開啟了線上看車、線上銷售服務。廣汽傳祺在接受蓋世汽車采訪時表現,“我們通過線上VR看車、線上智能展廳、包括微商城和天貓在內的電商平臺等服務,讓消費者足不出戶就可實現看車、選車。”同時,在疫情期間,廣汽傳祺還為顧客提供了專車上門接送服務,并對店面和服務用車進行了全面消毒處理。

而威馬汽車目前也在全國網點提供線上預訂和上門試駕服務,以方便剛需用戶在特殊時期試駕與購車。同時,威馬還在官網上線了VR全景看車功能;在用戶服務方面,威馬承諾對所有用戶在2020年度內贈送一次車輛維保服務,主要針對長時間靜止狀態下,小電瓶的監測和維護。

值得一提的是,為降低疫情傳播風險,哪吒汽車推出了30公里內免費上門及“無接觸取送車”服務,這一服務主要針對疫情高發期間,愛車遇到緊急情況的客戶。同時,為感謝奮戰在疫情一線的醫護工作者,哪吒汽車還提出將為醫護工作者名下車輛贈送2020全年基礎保養服務。

業內分析認為,此次疫情來勢兇猛,且正值春節假期,波及范圍廣。在疫情高峰期間,國家采取的嚴密防控,使得“居家隔離”成為常態。而人們長時間宅在家中,很容易形成一種常態的行為習慣,一旦這一行為習慣養成,車企則需要以用戶新的行為習慣來制定營銷觸點。

當前,疫情下足不出戶的人們,活動半徑變小,更多的是通過手機、電視、網絡來獲取信息;人們在線時間增多,娛樂方式也有所轉變。此種情況下,車企在營銷方式上開始注重消費者在家可能接觸到的觸點。除了上文提到的多家車企目前正在推行的VR看車、線上智能展廳等,還有部分車企正在嘗試短視頻和直播購車的營銷模式。

這些線上營銷方式的大規模推行,或將有助于在線營銷模式在汽車領域深入實踐。

疫情將激發車企更多創新實踐

此次疫情對車企來說,弊端明顯,但其中也隱藏著一些機遇。

追根溯源,新型冠狀病毒的產生,基于某些嘴饞的“無恥之徒”吃野生動物所致。而病毒的大肆傳播,也使得人們比以往更加關注車內空氣質量。有分析認為,疫情結束后,某些帶有空氣凈化功能的熱門車型可能會出現斷供狀態。

威馬汽車在接受采訪時認為,疫情過后,私家車消費或將迎來拉升效應,而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。這也將有助于帶有空氣凈化裝置的車型得到更廣泛的普及。目前,威馬已經上市的兩款車型威馬EX5和EX6 Plus均提供了Clean Space整車空氣凈化系統。


吉利汽車


吉利汽車于2月4日宣布,其先期將投入3.7億元人民幣,啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作。此舉將意味著吉利在當前汽車空氣質量研發領域向新的發展方向進軍。

據了解,吉利所宣稱的“全方位健康汽車”,是面向普通消費者的消費級產品,不僅具備隔絕外部空氣中的有害物質、快速高效凈化車內空氣等功能,還將重點突破車內病毒防范功能和技術,有效消滅病毒或降低病毒對人體的侵害。未來,一旦這種“全方位健康汽車”投入市場,業內對“車內生態環境”的評價標準,也將迎來巨大變革。

疫情除了促使人們更關注車內空氣質量外,或將有助于近年來呼聲甚高的自動駕駛技術迎來發展拐點。

據報道,目前,廣東省人民醫院已經引入兩臺機器人投入防疫工作。這兩部機器人集成了無人駕駛技術,可自主識別讀取地圖、工作環境,建立信息庫,自主規劃路徑,完成物資的點對點配送。

這一案例引發了關注自動駕駛網友的熱烈討論,有網友提議,前往武漢運輸救援物資的車輛,或可以嘗試引入自動駕駛汽車。也有人提出,在疫情高發區武漢,如果有技術可靠的無人駕駛汽車能夠投入使用,既能對疫情起到有效防控作用,又能通過實戰來錘煉技術、教育市場。

然而,出于無人駕駛技術成熟度、交通法規和安全等多方面考慮,無人駕駛車輛仍不具備在安全員撤銷的情況下單獨上路的條件。但此次疫情的爆發,或將促使各大車企、科技公司,乃至政府相關監管部門,在自動駕駛領域投入更多的人力和財力。

后記

總體來看,新型冠狀病毒導致的肺炎疫情,打破了供應鏈和車企既定的產銷規劃。有分析認為,大面積的停工停產,或將導致車企在2020年延緩新車上市節奏,2021年車市或將出現新車扎堆入市的景況。

無論這種預測能否成真,但目前可以肯定的事實時,在中國車市連續兩年出現下滑的情況下,新冠肺炎疫情的加入,已使得2020年的車市開始顯露疲態。

當前,雖然行業現狀不景氣,疫情形勢依舊嚴峻,但眾車企在此次“戰疫”中所表現出的愛心與公益舉措,令人動容。據統計,截止1月31日,汽車行業總計捐贈現金及防疫物資總額已超過9億元。

在這場沒有硝煙的“戰疫”中,無論是處于疫情重災區的武漢同胞,還是分散在全國其他地區,自覺居家隔離的普通民眾,都無法置身事外。而作為汽車人,在客觀環境極其嚴峻的形勢下,更應理性應對,共克時艱。

相信事在人為,讓我們攜手共同應對2020年的流年不利。
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